Los cielos estadounidenses pronto podrían abrirse a los viajes supersónicos, pero aún existe un gran problema

Los cielos de Estados Unidos podr an estar completamente abiertos para viajes a reos mucho m s r pidos en un futuro pr ximo No solo porque se est n desarrollando aviones de pasajeros capaces de romper la barrera del sonido sino que por primera vez podr an viajar sobre suelo estadounidense Incluso durante la poca del Concorde el avi n supers nico que fue retirado en los vuelos comerciales a velocidades superiores a km h sobre el territorio continental de Estados Unidos estaban estrictamente prohibidos en gran medida debido a las preocupaciones por la contaminaci n ac stica causada por las explosiones s nicas Ahora se est n tomando medidas para levantar esa restricci n con un proyecto de ley presentado recientemente en el Senado y una medida similar en la C mara de Representantes Esto significa que si el tan esperado Hijo del Concorde llega a buen puerto tendr m s rutas supers nicas potenciales que su predecesor Actualmente se est n desarrollando varios aviones supers nicos de pasajeros que buscan alcanzar velocidades superiores a km h sin impactar con fuerza la barrera del sonido El avi n experimental X- de la NASA cuyas pruebas de vuelo se prev n para busca reducir el ruido a un simple golpe sordo Y luego est Boom Supersonic con sede en Colorado que est desarrollando el Overture el primer avi n de pasajeros supers nico desde que el Concorde vol hacia el ocaso Abrir los cielos estadounidenses podr a ser un paso hacia la eliminaci n de algunos de los obst culos que enfrenta para hacerse realidad Es un a o s per emocionante para nosotros dijo a CNN Blake Scholl fundador y director ejecutivo de Boom Gran parte de ese entusiasmo se debe a que el avi n de demostraci n XB- de la compa a rompi la barrera del sonido en enero y febrero Lo hizo sin crear una explosi n s nica detectable volando a una velocidad de crucero sin explosi n tambi n conocida como corte de Mach donde el sonido se refracta desde el suelo a velocidades cercanas a la barrera del sonido en ciertas condiciones atmosf ricas Boom pretende construir el primer prototipo de motor Overture para finales de a o y si todo va seg n el ambicioso cronograma de la compa a American Airlines Japan Airlines JAL y United Airlines podr an recibir sus primeros Overtures para finales de la d cada El discurso de venta de Scholl es muy atractivo Qui n no querr a poder trabajar un d a entero en la Costa Oeste tomar un vuelo supers nico hacia el este esa misma noche y estar en casa o en un hotel en Nueva York o Washington antes de la medianoche El Overture har a posibles esos viajes con una velocidad de crucero de km h que podr a reducir la duraci n de un vuelo transcontinental a la mitad Los pasajeros del Overture pod an realizar esos r pidos vuelos con relativa comodidad Las im genes muestran asientos de lujo comparables a los de la clase ejecutiva contempor nea de cualquier avi n subs nico Otra cuesti n es si las aerol neas est n interesadas La autonom a del Overture supone un desaf o Con unos kil metros es suficiente para un vuelo transcontinental sobre Estados Unidos o un vuelo transatl ntico a Europa pero no para atravesar el Pac fico sin escalas Y los tan publicitados compromisos de American JAL y United no son vinculantes y al menos para la industria se consideran m s superficiales que sustanciales Es crucial que ninguna de las aerol neas incluya estos acuerdos entre sus compromisos de capital firmes en sus presentaciones burs tiles El auge va en contra de la tendencia m s duradera en la aviaci n desde el inicio de la era de los aviones a reacci n declar Jon Ostrower editor jefe de la publicaci n especializada The Air Current en el podcast The Air Show en febrero Las aerol neas fundamentalmente desde los albores de la era de los aviones a reacci n han buscado aeronaves m s eficientes Seg n las propias estimaciones de Boom el Overture consumir a entre dos y tres veces m s combustible por asiento premium primera clase o clase ejecutiva que un avi n subs nico como el Airbus A o el Boeing en un vuelo intercontinental Otra estimaci n del Consejo Internacional de Transporte Limpio una organizaci n sin fines de lucro sit a el consumo de combustible del Overture entre cinco y siete veces mayor que el de un avi n subs nico de larga distancia Las aerol neas recuperar an esos costos adicionales de combustible mediante tarifas a reas m s altas Investigadores de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Worms en Alemania describieron estas tarifas como un valor premium supers nico en un art culo publicado el a o pasado en el Journal of Air Delivery Management Estimaron que las tarifas a reas del Overture tendr an que ser aproximadamente un m s altas que las tarifas actuales en clase ejecutiva para un vuelo Nueva York-Londres para obtener ganancias Dicho de otro modo los pasajeros supers nicos pagar an aproximadamente US por un vuelo de ida de Nueva York a Londres en junio bas ndose en el promedio actual de tarifas a reas de ida de alrededor de US en Google Flights Los investigadores de Worms confiaban en que al volar hacia el oeste los viajeros pagar an una prima por los vuelos supers nicos porque viajan al pasado como declar a CNN Jan Belke uno de los autores del informe Esa ganancia de tiempo podr a traducirse en beneficios econ micos reales Sin embargo en direcci n este la justificaci n financiera era m s d bil debido a las horas perdidas entre zonas horarias Si bien Scholl de Boom reconoci que los asientos Overture probablemente tendr n un precio fuera del presupuesto de la mayor a de los pasajeros dijo que todav a existe una s lida justificaci n comercial Si se llega a un nivel de precio general y la clase ejecutiva lo es lo considero como el Tesla Model S del vuelo supers nico A n no es para todos pero es un segmento de mercado bastante grande dijo La pregunta es cu ntos pagar n esa suma supers nica Las comunicaciones digitales han mejorado enormemente desde la poca del Concorde Las videollamadas han reducido la necesidad de reuniones presenciales y ahora que los pasajeros pueden responder correos electr nicos o incluso unirse a una reuni n virtual en pleno vuelo el tiempo de inactividad en vuelo se est reduciendo r pidamente en los vuelos subs nicos Richard Aboulafia director ejecutivo de AeroDynamic Advisory y esc ptico desde hace mucho tiempo respecto del modelo comercial de Boom para el Overture estim que Boom necesita entre US y US millones para llevar el Overture al mercado pero hasta la fecha solo ha recaudado alrededor de US millones Boom ten a alrededor de US millones seg n su ltima divulgaci n de financiaci n p blica en Al consultarle cu nto necesita Boom para desarrollar Overture Scholl lo situ en menos de US millones Mencion los numerosos ahorros que la empresa ha logrado al eliminar las ineficiencias en la cadena de suministro aeroespacial existente integrando en gran medida la producci n bajo su propio techo Esta integraci n a adi Scholl tambi n acelera el proceso de desarrollo y producci n Esto le da confianza para cumplir su ambicioso plazo de volar el Overture para y entregar los primeros aviones a las aerol neas un a o despu s Ostrower calific el plazo de poco realista Entre los muchos desaf os que enfrenta Boom uno es la aprobaci n regulatoria El proceso de certificaci n de la Administraci n Federal de Aviaci n FAA por sus siglas en ingl s se ha ralentizado dr sticamente desde la inmovilizaci n del Boeing MAX en y El cronograma de Boom solo permite un a o de pruebas de vuelo Airbus tard alrededor de meses en certificar el A desde el primer vuelo en junio de hasta la primera entrega en diciembre de Scholl no parece inmutarse por esto y expresa su confianza en la capacidad de Boom de cumplir sus objetivos y producir aviones que en sus palabras eliminen la fricci n del viaje al ir mucho m s r pido que los aviones actuales No hay garant a de xito estad sticamente el fracaso es el resultado m s probable pero definitivamente es posible dijo Scholl La tecnolog a est ah el mercado est ah los pasajeros y las aerol neas est n ah y creo que las regulaciones para los vuelos terrestres estar n disponibles en poco tiempo Solo tenemos que ejecutarlas The-CNN-Wire Cable News Setup Inc a Warner Bros Discovery Company All rights reserved Source